随着我国城市化进程的快速发展,城市的规模也不断扩张,人均机动车占有量不断增加,人们日常出行的需求也逐年增加,这使得城市交通的拥堵问题越发严重,同时空气污染问题也随之而来。为有效缓解交通拥堵现象,解决人均出行能源消耗与空气污染问题以及实现出行方式的多样化,国家大力推崇人们选择城市轨道公共交通方式出行。其中,现代有轨电车作为一种新兴的城市轨道公共交通方式,具有运量适中、绿色环保、舒适新颖以及建造成本较低等特点,被世界范围内很多城市所采用。而随着现代有轨电车的快速发展,在有轨电车工程设计及正式投运前,有必要研究有轨电车运营能力仿真系统对其运能进行仿真计算。为此,本文需要对有轨电车的整个运行过程进行研究分析,设计并实现有轨电车的运营能力仿真,然后根据仿真模型计算追踪间隔和平均旅行速度。本文以“有轨电车运营能力仿真”为研究目标,主要围绕以下关键技术问题开展研究:(1)线路模型、司机模型、电车模型、运行交路模型、道岔信号模型和平交路口模型等有轨电车基础模型的设计;(2)对半独立路权形式下的有轨电车运行过程仿真模型的设计;(3)对有轨电车运行间隔计算模型的设计;(4)对多列有轨电车在线路上的运行进行模拟,并可设置不同发车间隔,该功能根据电车受干扰情况验证所计算的运营间隔能力;(5)依托深圳有轨电车龙华线工程实际数据,对仿真系统各功能进行验证与测试。研究与仿真结果表明,有轨电车运营能力仿真系统的设计能较好的模拟有轨电车的实际运行并生成速度-距离曲线,以及能够应用有轨电车运行间隔计算功能仿真计算有轨电车在线路上任意位置的最小追踪间隔和在线路上运行的旅行速度,最终利用有轨电车运行仿真功能实现多列电车的追踪运行,并生成运行图和干扰信息实现验证和补充有轨电车运营能力的作用。