现代都市的快速发展和机动化交通工具的普及导致城市居民日常生活中的出行距离增加，道路交通拥堵严重，而城市轨道交通和TOD理念的兴起为解决城市交通问题提供了新的契机。做好轨道交通的接驳服务是提高轨道交通的分担率的关键，是TOD理念实践的关键。在各种接驳交通方式中，慢行交通接驳是最为环保、便捷、高效的方式，慢行接驳方式在轨道交通乘客出行中占有极高的比例。　　本文通过找出副城站点层次因素对居民慢行接驳轨道交通的显著相关因素，研究站点层次因素影响居民慢行接驳选择行为的内在机理，提出合理配置副城轨道站点周边资源的建议，改善慢行交通接驳条件，提高慢行方式在轨道交通接驳中的分担率。首先，文章介绍了副城与城市交通相关理论，说明了轨道交通如何引导城市发展，论述了轨道交通站点周边用地的相关理论。然后，文章通过考虑站点层次因素，对步行和非机动车两种接驳方式分别进行拟合，分析站点层次因素对接驳选择的作用机理。多层次模型分析结果说明，较高的高密度开发类型用地占比、良好的站点目的地可达性会提高步行接驳方式占比。轨道站点影响区内公交线路数量和居住用地占比对非机动车接驳选择有负向效果。最后，从用地模式、步行接驳、非机动车接驳三个角度提出副城慢行接驳轨道交通的实施策略。