我国铁路车流的规律性比较复杂,市场供求关系瞬息万变,对铁路运输的经济性、及时性、多样性、可靠性以及有效的运输生产组织和调控措施提出了更高的要求。论文基于列车编组计划和列车运行图在铁路运输组织中的基础性作用,对列车编组计划和列车运行图的传统编制以及一体化编制过程进行了区分,探讨了流线结合问题的内涵及要求,肯定了加强流线结合对于稳定运输秩序、提高运输效率的重要性。论文以到达丰台西编组站调车场的实际车组数据为基础,对多方向编组站到达流的不均衡性进行了分析,对比单方向编组站的货车到达规律,运用数理统计方法给出了在多个衔接方向下某些去向车组到达间隔时间、车组大小的分布密度函数,完善了编组站的到达规律研究。论文研究了在定编集结模式条件下编组站货车集结过程,应用蒙特卡罗法建立了相应仿真的模型,分别对单独编组去向和合并车流去向的货车集结过程进行了仿真,获得了对列车各时段集结完成概率、各时段列车出发概率、货车的平均集结时间、某去向车流一昼夜集结车小时总消耗、车流合并效果及流线结合等问题的新认识。这些认识将有助于对列车编组计划和列车运行图的一体化编制。