本文基于辽宁省交通厅公路局科研项目《沥青路面低水泥剂量稳定级配碎石基层技术应用研究》,对低水泥剂量稳定级配碎石基层材料运用于公路沥青路面基层技术展开研究,具体有以下几个方面：首先,对低水泥剂量稳定级配碎石基层材料强度形成机理的分析。得出骨架密实结构是设计低水泥剂量稳定级配碎石混合料的理想结构类型,选择两种级配进行设计,即骨架密实Ⅰ和骨架密实Ⅱ型,同时加入连续型级配作为对比。确定了各档集料组成比例、同时确定了不同水泥剂量下的最佳含水量和最大干密度。其次通过室内试验,对低水泥剂量稳定级配碎石的七天无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量、间接抗拉强度进行研究,为该种材料基层沥青路面结构分析和设计提供了参数。并进行干缩温缩试验,研究表明水泥稳定半刚性基层的收缩系数都随着水泥剂量的增加而增加,且骨架型抗收缩性能优于连续型。运用ABAQUS有限元分析软件对低水泥剂量稳定级配碎石基层沥青路面结构进行力学响应分析,结合试验路实际工程,拟定路面结构,研究低水泥基层沥青路面结构中各材料参数对计算指标的影响,并推荐不同土基状况下轻、中、重交通等级典型路面结构。通过试验路铺筑评价低水泥剂量稳定级配碎石基层的使用效果,跟踪试验路铺筑过程,借鉴现行规范和已有成熟的研究成果,进行低水泥剂量稳定级配碎石基层施工关键技术研究。最后,对铺筑的试验路进行长期观测,包括平整度观测和路面破损状况观测,调查表明,低水泥剂量稳定级配碎石基层沥青路面对抑制路面反射裂缝的作用明显,相同水泥剂量下,骨架密实Ⅰ型级配和骨架密实Ⅱ型低水泥剂量稳定碎石基层沥青路面,具有几乎相同的抑制反射裂缝效果；路表平整度检测表明,降低基层水泥掺量,平整度都对应变差增大,说明水泥剂量对整个路面结构刚度的作用是显著的。但在一定范围内,变形的增大并不意味着路面结构的破坏。同时在相同水泥剂量下,骨架密实Ⅰ型级配路表弯沉略好于骨架密实Ⅱ型,但相差不大。