钢管混凝土凭借其抗压承载力高,塑性和韧性好,施工方便等诸多优点,同时解决了拱桥高强度材料应用和施工两大难题,而被应用于大跨度拱桥中。但由于这种新的桥梁结构形式在实际工程中应用的时间较短其设计理论和相关设计规范仍存在许多不完善之处,因此,为了确保桥梁的安全与正常使用,必须对钢管混凝土拱桥的施工过程进行严格控制。本文以某铁路劲性骨架钢管混凝土特大拱桥为依托,采用大型有限元计算软件MIDAS建立桥梁结构空间三维模型,对该桥军用梁临时拱架的拼装,劲性骨架的施工,分层分环外包混凝土,拱上立柱的施工,桥面部分的施工以及桥面荷载进行了仿真计算。计算结果显示各阶段的线形、应力和稳定性均在控制范围以内,施工控制良好。军用梁临时拱架在拼装过程中,拱脚处应力变化复杂,须加强监控,拉索附近杆件存在应力集中,须加强联接;钢管骨架稳定性是拱肋混凝土施工阶段的控制性因素,利用分层分段浇筑拱肋混凝土的施工方法能够有效控制主拱圈的应力和稳定性,上、下弦杆作为主要的受力结构,应力较大;优化了拱上建筑的施工工序,拱上建筑的施工应该遵循对称、均匀加载的原则,必要时拱上建筑可以分阶段、穿插进行施工。本文计算结果可以为该桥的施工提供理论依据,同时,也可为同类工程提供借鉴意义。