复合材料因其具有比强度高、比模量高、抗腐蚀、抗疲劳性能强等一系列独特的优点,逐渐在现代飞机中应用起来,而铆接技术在飞机装配制造过程中扮演着重要的角色。现代高速飞机为了实现更快的速度,达到良好的气动性能和隐身效果,多采用复合材料斜面夹层结构设计,其特点为均采用双面埋头铆接的形式。目前复合材料翼面后缘结构的双面埋头铆接仍然采用手工锤铆的方式,加之复合材料抗冲击载荷能力差,一直存在着安装损伤的问题,铆接质量得不到保障,并且始终没有得到良好的解决方法。因此系统地进行研究并得出复合材料翼面后缘的双面埋头铆接工艺尤为重要。本文在结合现有铆接工艺和有限元仿真分析的基础上,通过一系列铆接工艺试验,系统地研究复合材料翼面后缘的双面埋头铆接工艺参数,得出其最优铆接工艺参数,总结规律并编写出铆接工艺规范,形成一套完整的铆接工艺体系。首先本文结合理论分析,设计一系列试验:铆接工艺探索性试验、验证性试验和锤铆压铆对比性试验,通过以上试验得出铆钉长度和镦头窝直径的选择标准。其次本文对试验结果分析,并结合实际装配生产情况,得出优化的铆接工艺,研究表明试验所得铆接工艺参数合理,机器压铆可以替代人工锤铆用于复合材料翼面后缘的双面埋头铆接。再次通过以上研究和试验中使用铆接机的情况,分析了其压头结构设计不合理的问题,重新优化设计了压头结构。最后,本文完成了《楔形复合材料双面埋头铆接工艺规范(草案)》的编制。