现今社会,随着生活水平的提高,汽车已经成为人们日常生活的必需品。消费者对汽车的品质要求越来越高,为了满足市场需求,汽车需要具有良好的NVH性能。现阶段由于汽车上有很多振动和噪声的存在,这些振动和噪声不仅影响人们的乘坐舒适性,还会降低汽车上各零部件的使用效能,加大汽车运行的危险性。对于本文研究的纯电动微型客车,其主要的振动噪声来源是微型客车电动机的振动。电动机的振动激励经过动力总成悬置系统传递到车身,进而形成整车的振动和噪声。而要想提高该微型客车的NVH性能,激励源(电动机)改变空间很有限,而激励源的传播途径(动力总成悬置系统)的作用就显得尤为重要。在过去的几年中,多种性能优良的悬置系统涌现市场,其中就包含主动、半主动液压悬置系统,但是由于其成本太高,很难在生活用车尤其像本文所研究的纯电动微型客车上使用。针对纯电动微型客车还是要应用传动橡胶悬置元件悬,而橡胶悬置元件的性能受到悬置元件的空间布置以及元件参数的影响。其特性主要体现在模态振型以及悬置元件的解耦特性。本文结合某国产纯电动微型客车NVH性能优化项目,通过质心原理,将研究的纯电动微型客车动力总成简化为拥有六个自由度的刚体并通过运动方程和能量守恒原理推导出了动力总成悬置系统的固有频率和解耦率的具体计算公式,通过改善橡胶悬置元件的三向刚度参数,来提高悬置系统的解耦性能,进而提高整车的NVH性能,并对优化前后进行实验对比。实验验证了通过改善悬置元件三向刚度参数来提高汽车NVH特性方案的有效性。