JS6608型客车是我公司为响应国家交通部“要研发农村经济适用车,要农民兄弟有路走”的号召,设计开发的新一代轻型客车。该款客车完全依据国家《乡村客车技术条件》设计开发,车身全部采用方钢管冲压件复合结构,且增设了方便农民朋友携带行李的车顶行李架、自行车挂架及5m2行李存放区。车架采用整体式纵梁一次压弯成型,前风窗采用全景夹层玻璃,侧窗为铝合金推拉式移窗,驾驶区根据人体工程学设计,使驾驶员操纵方便,视野开阔,布置美观简洁。车内和行李仓空间利用率高,座椅可按1+2或2+2等多种形式布置,充分满足用户需求。采用自制JS6606D2底盘,双回路真空助力液压制动系统,选装气制动系统,宽轮距及板托距,软轴式变速操纵系统,提高了整车的可靠性和横向稳定性,并使驾驶操纵更加灵活轻便,充分体现了以人为本的设计理念。样车出来以后,经试验检测,发现虽然整车制动力经检测线检测合格,但是路试时制动效果很不理想。经对车轴间制动力分配优化,重新进行相关参数设定,完善了原先不合理之处,解决了路试制动效果不理想的问题。本文主要内容:以JS6608车型为基础,对客车制动系统进行了系统的理论分析,详述了主要的制动力调节装置的结构、工作原理,并建立了相应的静特性函数;并在此基础上建立了轴间制动力分配优化设计数学模型和制动性能仿真数学模型;通过对JS6608原车型参数进行固定比值制动性能计算;固定比值制动力分配优化,采用优化后的参数计算其制动性能;装用制动力调节置后制动性能计算,以及对制动力调节装置参数优化后整车制动性能进行计算,并进行相应的试验验证,使得本论文的相关研究对客车制动系统的开发研究和改进设计提供了较高的理论指导作用。