本文以某款纯电动汽车为研究对象,运用了仿真软件ADAMS和MATLAB进行联合仿真,完成了此电动汽车关于平顺性的建模和仿真优化,其效果良好。其中在汽车动力学仿真中首要解决的是路面激励,获取虚拟路面的不平度信息是问题的关键之一。主要内容如下:首先,将多功能激光路面检测仪对路面不平度进行识别采集得到的数据,进行分析计算,采用高通数字滤波、去均值、去趋势项处理识别采集的路面不平度数据,使用AR模型法得到路面不平度数据,并对其进行二维插值,采用了韦尔奇方法对虚拟路面进行路面等级验证,之后使用MATLAB进行编程并生成三维虚拟路面。其次,为了虚拟路面的验证,建立了电动汽车模型,根据研究内容的要求,由于实际的实际汽车各个组件具有较高的复杂性,使用仿真软件ADAMS对车辆各个子系统进行建模,所建立的模型包括汽车的悬架、转向、车身、电动机、电池和轮胎等子系统。采用三维软件Solid Works建模来确定或者计算硬点坐标、质心、质量以及转动惯量等参数。再次,选择在ADAMS中建立的整车模型联合MATLAB进行了仿真,将MATLAB生成的三维虚拟路面文件编写导入ADAMS中,将ADAMS建立好的整车模型和虚拟路面相结合进行仿真,得出在不同车速下的汽车驾驶员座椅处的x、y、z三个轴向的加速度曲线和功率谱密度曲线的数据。将ADAMS得出的数据再导入MATLAB中,在MATLAB中编程,计算得到不同车速时的加权加速度均方根值。计算得出总加权加速度均方根值,并与国家标准GB/T4970-2009《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》可知加权加速度均方根值与人的主观感觉之间的关系对比分析,该车在两种不同等级的路面上基本能够满足乘坐舒适性以及有较好的平顺性。最后,利用Insight进行优化分析,通过对悬架弹簧刚度参数和减振器阻尼比系数作为优化变量,将整车平顺性的加权加-速度均方根值作为优化目标,经过优化之后再进行仿真验证后得到理想的结果。本论文使用虚拟仿真软件ADAMS和MATLAB的联合仿真的方法,较好的完成了电动汽车平顺性的建模、仿真以及优化。其工作结果显示:这种使用仿真软件联合仿真的方法在工程应用的相关问题中有一定的参考价值以及积极的工程实践意义。