作为关系国计民生的重要部门，交通运输业的发展在提高人们的生活质量，支持社会经济中相关部门的发展，保障国家的安全等方面都做出了重要的贡献。但交通运输业的发展也带来了一系列的问题，例如对石油的依赖、空气污染、占用土地、温室气体排放等。近年来，广东省社会经济的快速发展带动了交通需求的增长，由此导致了交通运输部门能源需求的迅速增长，同时也加重了能源安全和生态环境问题。对广东省交通运输部门进行能源需求情景分析是建设可持续交通的基础。论文围绕广东省交通运输部门能源需求情景分析，进行了以下几个方面的探索：　　 第一，对广东省交通运输部门近二十年来的发展历程和能源消费状况进行全面的总结和分析。在总结交通运输部门发展状况部分主要研究了交通运输量的增长规律和增长趋势，各运输模式的结构比例及演变趋势。在分析交通运输部门能源消费状况部分时，测算了广东省整个运输部门的能耗总量及占终端能耗比例。当把非营运交通并入综合交通从新测算后，发现广东省20.5年整个交通部门能源消费占当年终端能源消费的16.55％。同时提出了用综合交通能源强度来衡量广东省综合交通运输部门单耗的变化，计算并把这一数值和全国水平进行对比发现，20.5年广东省综合交通能源强度是全国的两倍还多。　　 第二，对广东省综合交通能源需求进行情景分析。按照层层递进的关系，首先采用计量经济模型对广东省到2020年的交通运输需求进行预测；接着引进完全分解模型对广东省综合交通能耗进行服务量因子，结构因子和技术单耗因子的分解；然后对各运输模式结构比例演变趋势进行预测分析，同时分析了各个运输模式内部各类技术单耗的变化；在满足交通运输需求的前提下，通过改变结构和技术这两个因素，设定了四个情景，分别是基准情景、技术进步情景、公路强化情景和铁路强化情景。运用IPAC-AIM／Local模型对这四个情景进行能源需求和C0.排放量测算。结果显示，技术进步情景和铁路强化情景能有效的降低综合交通能源需求总量和有力的削减了C02排放量。铁路强化情景能减少对成品油的依赖，转而加大对电力的需求；公路强化情景则增加了对成品油的依赖，这将有可能进一步加剧广东省成品油的供给压力。因此，广东省可以通过实现各运输模式的技术进步来抑制综合交通能耗的快速增长，也可以通过优化综合交通各运输模式的比例来达到节能降耗的目标。　　 第三，选取广州市客运交通作为全省城市客运交通的一个缩影来研究。依据广州市历年的出行调查数据，在确保广州市客运交通需求正常增长的前提下，研究了以个体交通为主导和以公共交通为主导的两种发展模式，对未来能源需求和大气污染物排放的影响。研究结果表明，通过调整交通出行模式，大力发展公共交通能够显著减少能源需求，是保障能源安全和降低大气污染物排放量的有力举措，是实现城市客运交通能源与环境可持续发展的有效途径。建议政府在广州市未来交通规划建设中重点部署和发展。　　 总结以上，本文设定了多条合理可能的发展路径，对广东省交通运输部门到2020年进行能源需求情景分析。相关研究结论可以给广东省交通运输部门的能源供给，节能减排，环境保护等方面的工作提供一些科学的、具有前瞻性和可以操作执行的决策建议和参考依据。