青藏铁路工程是线状工程,地处高原,穿越多年冻土区,线长、点多,经过的地貌单元复杂,产生水土流失的环节较多,而青藏铁路沿线生态环境十分脆弱并呈退化趋势,一旦破坏很难恢复。 本文针对青藏铁路工程建设特点,根据青藏科研成果和历次现场踏勘,结合相邻青藏公路水土流失及水土保持情况,研究分析了青藏铁路沿线水土流失现状,查明影响铁路沿线水土流失的因素,对铁路建设后产生的水土流失作出预测,提出具有鲜明铁路特点的水土流失综合防治措施。 采用“3S”技术,结合地面调查,研究给出的铁路沿线水土流失现状结果表明,青藏铁路沿线冻融侵蚀、风力侵蚀、水力侵蚀各种土壤侵蚀类型交错并存,水土流失复杂多样,按百分数给出各类侵蚀路段占铁路线路的总长更具科学性和合理性。 研究总结的青藏铁路沿线水土流失影响因素表明,青藏铁路不合理的建设活动可以使自然因素同时处于不利状态,从而产生或加剧水土流失,但其合理的建设活动可以使自然因素中的一种或几种处于有利状态,从而减轻或制止水土流失。 通过对青藏铁路沿线工程建设产生的水土流失进行预测,工程活动主要集中在线路两侧2km范围内,工程建设后,若不采取任何水土保持措施,所产生的水土流失危害十分严重。 运用水土保持的基本原理,根据外力的破坏力和土体抵抗力的相互关系,所研究的青藏铁路沿线水土流失控制方案,提出了按工程类型划分水土流失防治分区的分区防治措施,制定了“绕、护、挡、防、拦、排、整、植”的生态环境恢复重建模式,在措施配置上注重施工期前期的预防措施、施工期的治理措施、运营期的管护措施,采取工程措施、植物措施、土地整治措施互相配套,探索适合于青藏高原具有鲜明铁路特色的综合防治水土流失的水土保持治理模式。