随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进,出行者的出行需求不断增加并趋于多样化。作为一种新兴出行模式,汽车共享的推行有助于缓解出行供需矛盾、减少私家车的保有量、提高车辆的使用效率和降低出行者的出行成本。在汽车共享出行模式的研究方面,已有的研究大多是针对出行者对汽车共享出行模式的使用意愿的实证研究,主要从出行者的社会经济属性、家庭属性、出行属性和心理感知等内部因素的视角,研究其对汽车共享出行模式选择行为的影响。本文借助演化博弈理论,研究政府和汽车共享运营商等外部因素影响下,出行者汽车共享出行模式选择行为的演化机理。论文首先分析了不同出行模式的特征及出行者出行模式选择行为的影响因素,着重剖析了汽车共享出行模式选择行为的影响因素,并解释了将政府政策和运营规模作为外部影响因素进行研究的重要性。考虑到政府的激励政策会提高汽车共享出行模式对出行者的吸引力,论文随后以出行者和政府作为博弈对象,构建了出行者与政府策略选择的演化博弈模型,通过算例分析了政府给予汽车共享出行者的补贴、出行者因缺少政策支持时面临的时间损失、政府制定政策获得的政策收益、政策制定成本等参数变化对最终演化结果的影响。最后考虑了汽车共享运营商对出行者的汽车共享出行模式选择的影响。运营规模的大小决定了汽车共享运营商的车辆配置和车辆调度策略,从而决定了运营商的运营成本,而运营规模的不同对出行者的汽车共享出行模式选择的影响也不同。基于此,本文构建了出行者和汽车共享运营商的演化博弈模型,研究运营规模对出行者的汽车共享出行模式选择的影响。通过算例分析了汽车共享运营商采取小规模运营时出行者面临的时间损失、汽车共享运营商采取大规模运营增加的收益和增加的成本等参数变化对最终演化结果的影响。论文的研究对政府和汽车共享运营商制定相关策略具有一定的参考价值。