潜艇自航水动力特性是潜艇快速性预报与设计的一个综合性领域。实尺度潜艇自航的计算研究是当前CFD高速发展的必然趋势，将有助于更加深入地探究模型尺度与实尺度潜艇自航的水动力性能的差异与区别，以至于有可能更加精准的修正潜艇自航的尺度效应，为潜艇快速性设计打下一定的数据与理论基础。
　　本文采用全结构化网格，运用自研CFD软件HUST-SHIP对模型尺度与实尺度的SUBOFF潜艇配ISEANE1619型螺旋桨的自航水动力特性进行了计算研究分析。首先进行了潜艇阻力与螺旋桨敞水的不确定度分析，然后对潜艇阻力与标称伴流的尺度效应进行了计算分析，对比发现潜艇雷诺数的增加会导致粘压阻力系数和摩擦阻力系数减小，对于潜艇尾部伴流方面，实尺度的伴流分数将比模型尺度更小。桨盘面处的伴流场不均匀度随着雷诺数的增加而下降，四个伴流峰值也会随雷诺数的增加而明显减小，这有利于减小螺旋桨的空泡现象和激振力。对ISEANE1619型螺旋桨在给定进速系数下的敞水性能以及尺度效应进行了计算，通过对比发现实尺度尺度的螺旋桨KT、KQ和η0相比模型尺度的螺旋桨略大。对模型尺度以及实尺度的潜艇自航进行了数值仿真计算，并对潜艇的相关自航水动力系数进行了分析，与国外研究数据的KT、KQ和η0进行对比分析，表明了本文潜艇自航模型尺度计算数据的准确定。分析了模型尺度潜艇自航的螺旋桨叶片压力与不同半径叶截面压力曲线。潜艇自航尾部的两个盘面X=1.03L和X=0.97L的速度云图进行了比较分析，从流场与压力的角度解释了模型尺度与实尺度自航的尺度效应及影响机理。