随着社会经济的发展,汽车也渐渐成为人们出行的主要代步工具,但是随之产生的交通事故也不断增加。人们对车辆的安全性能越来越重视,最主要体现在车辆的安全配置ABS(即:Anti-lock Braking System,防抱死制动系统)上。汽车ABS几乎是每辆汽车的必备配置。而ABS中制动液的质量问题关系到汽车制动的效率问题。在某些情况下ABS制动液容易产生气液两相流现象,影响制动液压力波的传播特性,进而影响汽车制动系统的安全性能。本文主要对汽车ABS制动液中的气液两相流压力波特性进行了研究与分析。(1)制动液中产生气泡的几个主要原因:环境温度,制动过程产生热量,制动液吸水,制动液溶入空气,波生气泡等。制动液中产生气液两相流导致的后果是:使制动液压力波出现延迟和衰减现象,从而导致汽车刹车力不足,制动延缓。(2)本实验在一台桑塔纳3000型ABS实验台架上进行,分别采集不同刹车盘转速、制动管路长度和制动时间下制动压力数据。并加装了可视化装置,对不同刹车盘转速下制动管路内的气泡形态进行了验证。(3)利用互相关原理,对刹车盘转速分别为300r/min、400r/min和500r/min时的制动压力数据进行波速计算,得到不同条件下的压力波波速:未排气时的制动液压力波波速在72.2m/s~162.5m/s,经过排气后的制动压力波波速在755.8m/s~1181.8m/s。刹车盘转速越快,制动液压力波波速也越快。可视化研究表明:刹车盘转速越快,制动管路内直径为几十微米的较大尺寸气泡越来越少,对制动压力波的影响也越小,因而制动压力波波速更快。(4)利用希尔伯特-黄原理,对不同刹车盘转速、制动管路长度、制动时间下的数据进行去噪处理,利用其特征向量imf分量和能量谱分析制动压力衰减度。研究得出:相同工况下,刹车盘转速越小,制动管路长度越长,制动时间越长,制动压力信号的imf分量波动就越明显,能量在低频段能量点稀疏,能量损耗也较大,制动液压力波的衰减程度也明显。