船舶的振动问题尤其是上层建筑整体振动一直是困扰人们的一个不易解决的问题。一般而言,当船舶上层建筑整体固有频率与激励源频率错开时,其振动可以接受。但是一旦发生共振,对于如何对结构进行修改以避开共振,人们还没有很好的解决方法。过去人们计算上层建筑的固有频率主要依靠经验公式,但是随着船舶尺寸的不断增大和船舶结构的优化更新,过去的经验公式已经不能很好地对固有频率进行预测。随着计算机计算能力的飞跃式提升,人们逐渐用有限元法取代经验公式法来对船舶振动问题进行计算分析。用有限元方法对工程问题进行数值计算,可以极大节省船舶设计成本,这种方法已逐渐成为现今工程分析的主流方法。本文使用大型通用有限元分析软件ANSYS,借用灵敏度分析的思想,对两艘VLCC建模讨论。本文前半部分介绍了振动问题的背景和相关计算方法等基本知识,后半部分讨论了用有限元法计算VLCC上层建筑固有频率时因模型化方法等原因导致的计算误差,研究了上层建筑重量、重心和板材厚度等对固有频率的影响并讨论了几种可行的提高固有频率的方案。从讨论结果上看,在对上层建筑进行建模时,至少应把其后烟囱楼和下方机舱内结构全部建出；基于如今计算机的计算能力,有限元模型单元尺寸可以取为肋距和纵骨间距的大者。如果想要改变船舶上层建筑整体固有频率,可以降低上层建筑整体重心,或在振动变形较大的位置增设大尺寸肋板。本文的计算结果可以在今后设计VLCC上层建筑时提供一些参考。