【摘 要】
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机场跑道地基的差异沉降控制问题是机场设计和建设中的关键技术之一,如何利用最有效的地基处理方法减小软土地基上机场跑道地基的差异沉降有着重大的经济效益.该论文从理论计
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机场跑道地基的差异沉降控制问题是机场设计和建设中的关键技术之一,如何利用最有效的地基处理方法减小软土地基上机场跑道地基的差异沉降有着重大的经济效益.该论文从理论计算和试验分析这两方面对这一课题进行了比较系统的研究.在理论计算方面,该论文突破了传统的计算方法,利用电子计算机,发展了一种可用于层状地基的应力和沉降计算的强有力数值解法-传递矩阵法,并编制了计算机程序.通过大量的计算分析,研究人员发现,层状地基中的应力分布与各层间弹性模量的比值直接相关.所以,当层状地基中各层间的弹性参数相差较大时,以半无限均匀弹性地基假设为理论基础的角点法,由于不能考虑各层间弹性参数的变化,所得的计算结果将引起较大的误差.在试验分析方面,该论文在浦东国际机场大量试验数据和观测资料的基础上,结合所编的计算程序,进行了大量的分析和计算,并获得了一些重要结论.
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