加入WTO以来,汽车在中国国民经济中的地位日益提升,随着奇瑞、长城、吉利等一系列自主品牌的迅速崛起,汽车已经成为我国重要的支柱性产业之一,并有着宏观经济“调节器”的美誉。截至2017年,中国汽车对国民经济的贡献率已经高达10.7%,并且继续增长的趋势尤为明显。随着中国自主汽车品牌的日益壮大,中国汽车广受国外消费者尤其是发展中国家消费者的欢迎。近十年来,在中国汽车出口量排名前十的国家中,南美国家占据四席,这对中国汽车出口南美国家影响因素的研究具有一定的理论意义和现实意义。南美庞大的市场规模和高度的城市化有利于中国汽车出口规模的进一步扩大和出口车型的不断升级。而面对南美不同国家、不同国情所采取各具针对性的出口经验,也为中国汽车出口非洲、东南亚等海外市场提供了宝贵的参考。本文着重对汽车出口影响因素进行分析,一方面试图寻求是否存在随着时代的进步而作用已经逐渐淡化的影响因素,避免市场扩展的过程中进入盲区;另一方面试图找到当今依然具有显著影响的传统因素和新兴因素,并依此对出口方式和策略进行思考和探究。首先从经济基础、市场规模、产业规模、劳动力及基础设施四个方面找到中国汽车出口南美国家潜在的影响因素;然后利用引力模型对提出的17个因素进行测度分析,找出诸如GDP规模、平均工资水平、第二产业所占比重、工业用电量、旅客运输量、货物周转量、人口规模、公路里程等对中国汽车出口南美国家具有显著影响的因素;进而根据以上结果利用主成分分析的方法把南美国家分为以下三个等级:经济大国(巴西、阿根廷、智利)、政治经济稳定发展的中等国家(秘鲁、委内瑞拉、哥伦比亚等)、政治经济环境不够稳定的国家(玻利维亚、圭亚那等);最后,结合测度出的影响因素对分级后的三类国家分别提出在市场挖掘、风险防范、人才储备、售后服务等诸多方面的对策与建议。