道路作为一种带状结构物往往要跨越许多不同地质年代、不同地质成因和地貌单元的黄土区,但是在公路路基设计中往往缺乏深入研究和统计依据,具有一定的盲目性。因此,正确区分同一条路线上不同时代、不同成因和不同环境下形成的黄土的地基承载力,将是解决黄土地区公路设计、施工中路基稳定性的关键技术。山西马兰黄土(Q3)具有一定的湿陷性,会对黄土地基承载力构成不利影响。本文结合公路工程特点,借鉴相关领域和行业的研究成果,在总结湿陷性黄土特性的基础上,对山西地区黄土分布的区划进行了深入研究,结合地区气候环境、土质条件等因素,在中国湿陷性黄土工程地质分区的基础上进一步将山西境内的Ⅳ1区分为Ⅳla和Ⅳlb两个小区。通过收集山西地区Q3黄土状粉土的原位载荷试验实测资料和土工试验数据,首次提出了适于山西新分区的基于天然含水量和液限与天然孔隙比之比的多因素黄土承载力统计公式,并且首次将饱和度引入承载力分析的统计变量中,分区提出了基于饱和度和液限与天然孔隙比之比的多因素黄土承载力统计公式。依据各公式的统计相关系数,给出了山西各分区Q3黄土状粉土承载力的优化公式,为公路工程设计提供了参考。通过工程实例验证了本文所提出的承载力统计公式,用各分区的最优线性回归方程计算预测值,与现场载荷试验结果相比较,相对误差基本都小于10%,具有较高的预测精度,进一步验证了公式的可靠性。