轿车工业是一国汽车产业的灵魂，它的发展水平在一定程度上体现了一个国家汽车产业整体的发展水平。20世纪80年代以来，我国轿车工业取得了突飞猛进的发展，但与国外汽车企业相比，我国轿车企业的国际竞争力水平还比较低。2006年底，我国汽车产业已全面对外开放，如何提高我国轿车企业的竞争力水平已成为我国汽车工业发展亟待解决的问题。 由于生产效率水平的高低是影响汽车企业竞争力水平的一个非常重要的因素，本文基于数据包络分析方法(DEA)对我国16家主要轿车生产企业入世后的相对生产效率进行了实证评估，通过截面数据分析、混合样本数据分析和Malmquist生产力指数分析，笔者得出以下几点结论：1、我国主要轿车生产企业整体上处于技术无效的状态，无效的原因一方面来自纯技术无效率，另一方面则来自规模无效率；2、在受评估的16家轿车企业中，绝大多数企业都没有在最适规模状态上进行生产，而且在这些企业中除个别企业处于规模报酬递减状态之外，其余均处于规模报酬递增阶段，这就意味着，我国绝大多数轿车企业的生产规模还有待提高；3、从历年技术效率值的大小来看，我国主要轿车生产企业之间技术效率的差距比较大，其中广州本田、一汽大众、上海通用等中外合资企业的技术效率相对较高：而比亚迪汽车、一汽夏利、奇瑞汽车等中资企业及神龙汽车等少数几家中外合资企业的技术效率相对较低；4、从总体上来看，入世后我国主要轿车生产企业的全要素生产力提高了，但我国主要轿车生产企业全要素生产力的提高主要依靠的是技术效率的改善，技术进步在提高我国轿车生产企业全要素生产力方面的作用还非常有限。 基于以上结论，笔者认为要提高我国轿车企业的生产效率水平进而提高我国轿车工业整体的竞争力水平，政府必须采取以下措施：1、降低行政性进入退出壁垒，充分发挥市场竞争机制的作用，通过市场竞争来实现我国轿车工业的集中化、规模化生产，提高我国轿车企业的生产效率水平；2、进一步深化国有企业改革，改进企业管理层的绩效考评标准，将企业自主创新纳入绩效考评指标范围，促使国有轿车企业积极进行自主研发，提高生产技术水平；3、调整现行的合资合作政策，加强外商直接投资对中国轿车企业的技术溢出效应；4、鼓励拥有较好资质的民营企业参与竞争，对民营企业的自主创新加以鼓励、支持与引导，使其成为民族汽车工业的重要支撑。