驾驶员是交通系统中的主体因素,在交通系统整体性能及各ITS子系统功能的实现中起着主导作用。车辆跟驰模型是从交通流的基本元素--人车单元运动与相互作用的层次上分析交通流微观特性,对交通安全、交通管理、通行能力、服务水平等方面的分析都有着重要的意义。车辆跟驰行为的研究与交通环境、交通流构成、驾驶员心理特性等方面都有关系。本文主要是以驾驶员的性别为基础,对车辆跟驰行为进行了细致分析。 本文首先回顾了国内外跟驰模型的研究历史,分析了各种不同角度研究的跟驰模型的特点。在总结前人研究经验和分析存在问题的基础上,明确了将建立基于驾驶员性别的城市快速路跟驰模型,并进行宏观交通流的分析。 进行了驾驶员的静态驾驶适应的实验数据的采集。基于驾驶员的静态驾驶适应性的数据,进行了男、女驾驶员在驾驶适应性方面的分析,这些特点也会表现在实际的驾驶行为中。 然后在驾驶模拟舱中的城市快速路上采集了大量跟驰数据,并把车辆跟驰状态分类为加速跟驰状态和减速跟驰状态,分别选取样本,根据实验样本确定了不同跟驰状态下快速路跟驰过程中的驾驶员反应时间分布特性,并给出了其数理统计描述,在此基础上标定了GM跟驰模型。 最后在前面研究的基础之上,对男、女驾驶员组成的宏观交通流进行了理论分析和仿真分析。