首先本文介绍了桥梁动力有限元的基本理论。然后介绍了与桥梁相关的结构动力学理论,阐述了动态分析在结构设计中的重要性。最后,以丹东一海城高速公路斜拉桥和京承高速密云段斜拉桥为实例,通过数值模拟,比较分析了丹东-海城高速斜拉桥考虑桩基础和不考虑桩基础两种模型的一致地震响应;比较分析了在一致地震作用和非一致地震作用下,丹东-海城高速斜拉桥的动念响应。并且比较分析了丹海高速和京承高速斜拉桥不同地质条件下的非一致地震响应。同时,通过结构简化,得出关键位置的位移曲线,为桥梁结构设计提供理论基础。　　研究结果表明:对于丹海高速斜拉桥,非一致地震荷载引起的关键截面位移曲线与一致地震荷载引起的关键截面的位移曲线是完全不同的,当然,这种不同也并不是完全对桥梁结构不利。京承高速斜拉桥关键截面位移时程曲线,非一致地震输入的结果明显小于一致地震输入的结果,基本上是一致地震输入分析结果的一半左右,即考虑地震波的非一致性对该桥是有利的。