本文简要介绍了现代逆变技术的概念、分类及现代逆变系统基本结构。然后详细描述了车载电网中逆变器的功能实现和参数设计。根据这些技术指标提出了逆变器系统设计的整体设计。 本文重点对车载逆变器进行研究,将逆变器分为逆变电路、控制系统和滤波电路三个主要部分。 逆变桥采用三相全桥逆变电路,为了简化整个逆变主电路的设计,逆变电路采用了将IGBT单元、驱动电路、保护电路等结合在一起的IPM。 控制系统由控制调节器,校正环节和时间比例控制及脉冲形成环节构成。控制系统中脉冲形成环节采用SA4828和AT89C51产生逆变电路所需的SPWM波形。在传统PI调节器和同步PI调节器的研究基础上,将一种新的调节器,P+Resonant调节器,引入逆变电源控制系统的控制调节器环节。这种新的P+Resonant调节器对于单相或三相系统都能完全获得与同步PI调节器相同的稳态和瞬态特性。随后对几种调节器进行分析和比较,从而推导出AC补偿系统的传递函数。在AC补偿系统传递函数的基础上采用经典控制理论对它进行了稳定性分析。对整个逆变系统进行了数学建模,研究了其控制系统中的校正环节从而完成了整个控制系统的研究。 在研究单级LC直流输入滤波器的基础上,为了限制滤波器的瞬态谐振峰值采用了可控谐振阻尼两级LC直流输入滤波器;在常K型Γ型低通输出滤波器基础上,论述了如何抑制扰动振荡谐波从而得到了可控谐振阻尼LC输出滤波器。 本文主要采用PISPICE和MATLAB仿真的手段,研究了车载电网中逆变器的控制调节器和滤波电路,通过仿真研究,验证了理论分析的正确性。