高填方路基相对一般路基而言，具有填筑高度大，填筑断面面积大，路堤本身累积沉降大，稳定性需进行专门分析和验证等特点。在公路工程中高路堤一般是最受重视的分项工程之一，路基沉降，特别是不均匀沉降，导致路面开裂、沉陷，严重影响道路的行驶质量及使用寿命。有效减小路基沉降，消除其所带来的危害是公路建设科技领域的一个重要课题，其研究意义重大。基于我国目前道路建设现状和工程实际问题，本文结合重庆境内江合路二期工程龙井沟高填方工程，进行高填方路基的快速施工技术及沉降计算与分析方法研究。①对不同路堤填筑方式所能达到的路堤填筑压实质量进行研究，分析了土石混填料的强夯加固机理，并进行了不同含石量的土工离心试验，优化推荐合理的高填方路基快速填筑施工技术方案。②结合对路基填方的沉降监测情况，详细论述了高填路基沉降监测的布置方法和现场注意事项。③根据路基的沉降观测情况分析了路基沉降规律，对高填方路堤在快速施工及承受特殊施工荷载过程中的沉降发生、发展及变化情况进行跟踪观测，总结分析该段路堤的沉降变形规律及差异沉降情况，为我国道路建设高速发展期间的大量类似工程积累宝贵的原始数据和工程实践经验。④应用灰色理论对高填方路基后期沉降进行较准确的预测分析，根据道路工程的特点，在等间隔GM(1.1)模型基础上，建立改进的非等间隔GM(1.1)模型，编制相应计算程序。使用该改进的非等间隔GM(1.1)模型对高填方路基沉降进行预测计算，所得预测结果与实际情况相当一致，证明该改进GM(1.1)预测模型，完全满足工程实际需要;误差校验表明本次建模精度检验合格，且精度高于等间隔GM(1.1)模型。