论文以北京市交通运输系统为研究对象，对北京市交通运输系统的外部性进行研究与分析，将该外部性划分为正外部性（外溢效应）和负外部性（损污噪堵温），证实两种外部性的存在，并运用量化方法将两种外部性货币化。对于北京市交通运输系统的正外部性，文章利用空间经济计量方法将其外溢效应量化，对于北京市交通运输系统的负外部性，利用总产量法和支付意愿法等方法将其负效应量化，得出正外部性与负外部性代数和——净外部性，最终利用交通投资对正外部性与负外部性的影响关系，探讨能够使得净外部性达到最大的交通投资决策。交通运输产业是我国经济发展的基础性行业，支撑着我国经济和社会的和谐发展。除了直接促进经济的发展，一方面，交通运输业的发展会产生一些外部收益，如地区之间生产与生活资料流通更加方便，劳动力流动更加容易，工资的趋恒使得贫富差距得以缩小，市场空间的扩展使得规模经得以产生；另一方面，交通运输业的发展也会随之产生负的外部效应，如交通事故、噪音污染、空气污染、交通拥堵、温室效应等，不仅造成巨大的经济损失，而且时刻威胁人们的生命与健康安全。因此，研究交通运输系统的外部性，利用量化方法将正负两种外部效应货币化，对于提高交通运输系统资源的使用效率，建立良好的交通运输结构，促进地区交通运输产业与地区经济、环境的可持续发展具有重要的意义。本论文正是在北京市交通运输业快速发展的背景下，同时考虑交通运输业的正负外部性，以寻求使得交通运输系统产生的净外部性最大的最佳交通投资比例。