本文在对国内外有关冲击压实技术及湿陷性黄土地基处理技术及处理方法进行充分调研的基础上,研究了湿陷性黄土地区土质及地基特性、冲击压实机的特性及工作原理,依托河北省宣大高速公路开展的冲击压实试验研究,重点分析了冲击压实技术的路基处理原理、工艺过程、施工质量控制及压实遍数和压实度、影响深度、CBR之间的关系,并与强夯法、挤密法、预浸水法等三种湿陷性黄土地基处理施工技术从加固原理、加固效果、经济效益和技术可行性等方面进行了对比分析,得出了以下结论:1.采用冲击压实机进行湿陷性黄土路基的施工,可以有效降低非自重湿陷性黄土的湿陷性,降低土的渗透性,提高路基的强度。2.冲击压实技术处理湿陷性黄土地基时,其有效处理深度一般不超过100cm,冲压遍数以30遍左右为宜,因此该技术适用于大面积浅层湿陷性黄土地基的地基处理施工,特别适合在公路、铁路、机场等工程中应用。3.对路基分层冲压,在要求土体中各点压实度均达到规范要求时,路基冲压最佳组合为虚铺厚度80cm、冲压40遍。由于路基填方厚度较大,因此施工效率高,成本低于常规施工。4.冲击压实技术与强夯等其他地基处理技术相比,具有工艺简单,机械化程度高,施工速度快,处理成本低,效率高等特点,其工效可提高5~6倍,但处理深度较浅。5.冲击压实机与普通压实设备在路基填筑压实方面,相同体积土体在达到相同压实度,冲击压实施工能节约1/8~1/4的费用,而且可以有效的节约工期。