第四方物流(Fourth Party Logistics,4PL)作为供应链的集成商,对公司内部和具有服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一套完整的供应链解决方案,得到学术界和行业界的广泛关注。4PL的重要责任之一就是对第三方物流(Third Party Logistics,3PL)服务过程进行有效地管理与监督,帮助客户企业管理物流配送风险。物流运输过程中存在着诸多不确定因素,如天气条件、交通状况、不当操作等各种突发情况,会造成诸多风险问题。其中,以交货期提前、拖期为代表的配送时间风险问题层出不穷。因此,4PL基于委托代理理论设计激励契约,通过对配送时间风险进行有效的监管与控制,能够促使3PL更努力地完成物流任务,从而提高物流服务系统的整体收益。在现有的时间风险管理研究,大多忽略了3PL在衔接过程中的等待成本。因此,本文提出衔接时间的概念,即串行配送结构中,4PL所决定的下一阶段3PL配送任务的开始时间。本文在对第四方物流风险等相关理论进行概述的基础上,根据实际物流配送的具体要求,针对两个串行3PL,分别研究了给定衔接时间和决策衔接时间的配送时间风险管理契约设计问题,研究内容如下:(1)研究了考虑给定衔接时间的两个3PL串行配送时间风险管理契约设计问题。针对不同的配送时间要求,即应急惩罚配送要求、拖期惩罚配送要求和提前拖期惩罚配送要求,考虑随机因素造成3PL的行为不可观测和私有成本信息问题,分别在9种不同配送模式组合下,设计了最优配送时间契约,并对相关参数进行了数值实验分析,结果表明:1)考虑给定衔接时间后的分布式决策,系统利润和3PL的努力程度均有所提高,达到了给定衔接时间系统中集中式决策的效果。2)在分布式决策中,根据市场现有的物流配送要求,无论采取哪种配送模式组合都可以通过给定最优契约使得系统的利润达到给定衔接时间系统中集中式决策的效果。3)在分布式决策中,3PL1(3PL2)无论采取哪种配送模式,其最优契约参数不受3PL2(3PL1)配送模式的影响。4)在分布式决策中,其他8种组合模式下的最优契约参数,均是提前拖期惩罚——提前拖期惩罚配送模式组合的特殊取值情况。5)在集中式决策中,努力程度随着惩罚系数的增加而增加、随着努力产出系数的增加而增加、随着努力成本系数的增加而减小;系统利润随着惩罚系数的增加而减少、随着努力产出系数的增加而增加、随着努力成本的增加而减少。6)在分布式决策中,努力程度随着惩罚系数的增加而增加、随着努力产出系数的增加而增加、随着努力成本的增加而降低;系统利润随着惩罚系数的增加而降低、随着努力成本的增加而降低、随着努力产出系数的增加而增加。7)在分布式决策中,惩罚系数的增加以及努力成本的增加均会提高3PL的固定收益、努力产出系数的增加将会降低3PL的固定收益;惩罚系数的增加将提高3PL的激励系数。(2)研究了考虑决策衔接时间的两个3PL串行配送时间风险管理契约设计问题。针对不同的配送时间要求,即应急惩罚配送要求、拖期惩罚配送要求和提前拖期惩罚配送要求,考虑随机因素造成3PL的行为不可观测和私有成本信息问题,分别在9种不同配送模式组合下,设计了最优配送时间契约,并对相关参数进行了数值实验分析,结果表明:1)决策衔接时间系统中的利润将高于给定衔接时间系统的利润。2)考虑决策衔接时间后的分布式决策,系统利润和3PL的努力程度均有所提高,达到了决策衔接时间系统中集中式决策的效果。3)在分布式决策中,根据市场现有的物流配送要求,无论采取哪种配送模式组合都可以通过给定最优契约使得系统的利润达到决策衔接时间系统中集中式决策的效果。4)在分布式决策中,3PL1(3PL2)无论采取哪种配送模式,其最优契约参数不受3PL2(3PL1)配送模式的影响。5)在分布式决策中,其他8种组合模式下的最优契约参数,均是提前拖期惩罚——提前拖期惩罚配送模式组合的特殊取值情况。6)在集中式决策中,努力程度随着惩罚系数的增加而增加、随着努力产出系数的增加而增加、随着努力成本系数的增加而减小;系统利润随着惩罚系数的增加而减少、随着努力产出系数的增加而增加、随着努力成本的增加而减少。7)在分布式决策中,努力程度随着惩罚系数的增加而增加、随着努力产出系数的增加而增加、随着努力成本的增加而降低;系统利润随着惩罚系数的增加而降低、随着努力成本的增加而降低、随着努力产出系数的增加而增加。8)在分布式决策中,惩罚系数的增加以及努力成本的增加均会提高3PL的固定收益、努力产出系数的增加将会降低3PL的固定收益;惩罚系数的增加将提高3PL的激励系数。