随着虚拟现实技术的发展，虚拟驾驶系统、虚拟漫游系统成为了研究的热点。但是，在现有系统中，存在着反馈力计算精度不高、虚拟场景对用户指令的响应速度偏慢等问题，这直接导致了虚拟漫游的沉浸感、真实性不高，严重制约了虚拟驾驶、虚拟漫游的质量。本文从虚拟现实的3个特性(沉浸感、交互性、多感知性)入手，分析了目前国内外力反馈系统中存在的问题，建立了自行车仿真器力反馈系统。在建立自行车动力学模型过程中，提出了人车分离的重心计算方法，有效的提高了反馈力的计算精度；在对虚拟场景的简化过程中，通过建立多分辨率的地形模型来对地形进行简化，有效的提高了虚拟场景响应用户指令的实时性，提高了系统仿真的真实性。本文按照自行车仿真器力反馈系统的组成模块，主要从系统的动力学建模、具有DEM高程数据的虚拟场景的绘制和简化、力反馈技术在系统中的实现以及动感平台的设计等几方面进行了深入地研究。本文的主要研究工作如下：1．在自行车仿真器中加入了力反馈技术，以此增强虚拟漫游系统的沉浸感和真实性。2．在建立系统的动力学模型过程中，提出了人车分离的重心计算方法，经试验检验，该方法能够有效的提高建模的准确度，提高反馈力的计算精度。3．基于Arc／Info建立具有DEM高程值的虚拟场景，使场景中地形具有坡度数据，为实现力反馈技术提供数据源。4．建立具有动态多分辨率的地形模型，根据用户视点远近的不同，显示不同分辨率的地形，以此实现对场景的简化，提高虚拟场景系统响应速度，增强人在漫游过程中的沉浸感和虚拟骑行的真实性。5．研究并设计了3自由度自行车动感平台，利用动感平台，模拟用户在虚拟骑行中的位姿变化，以此提高虚拟骑行的真实性。同时，利用Adams软件对平台进行仿真试验，检验平台的可操作性。在设计过程中，综合利用虚拟现实技术、动力学／运动学建模技术、DSP控制技术、3维地形建模与简化技术、力反馈技术，建立了自行车仿真器力反馈系统，经过试验验证，该系统满足虚拟漫游的要求，使用户获得如在真实场景中漫游的感受。