随着时代进步和人民生活水平的提高,国民出行对客车的舒适性、安全性要求也越来越高。客车乘坐舒适性与车身的固有振动特性有关,而车身的固有振动特性又与悬架特性相关。所以,汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时,汽车悬架作为连接车架(或车身)与车轴(或车轮)之间的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此,悬架及其结构形式往往是使用者(用户)十分关注的整车总成之一被编入技术规格表,作为衡量汽车质量及水平的重要指标。设计选型时悬架结构型式和性能参数的选择合理与否,不仅直接影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性,而且对缓和车辆行驶时对路面的冲击、减少道路损坏、延长路桥的使用寿命也具有十分重要的意义。由此可见,悬架系统在现代汽车上的重要作用。对空气悬架的研究我国虽然起步较早,但由于种种原因直到上世纪末才重新得到重视。随着国产客车技术发展和市场需求的强烈,围绕空气悬架的研究逐渐深入,但大多数集中在空气弹簧和主动悬架的研究范围,而对悬架受载和总成性能方面的研究则不多见。本文在研究了汽车空气悬架的现状与发展、悬架结构及基本理论的基础上,结合有限元分析仿真技术和振动试验技术,以某大型客车双纵臂式四气囊空气悬架总成为研究对象,首先利用有限元分析技术(ANSYS)对空气悬架各组成部分进行模拟分析,利用液压动力环境模拟系统对空气悬架总成进行载荷试验,得出悬架各部件的应变结果和悬架的静、动态刚度结果,然后将模拟分析结果和实际实验得出的应变数据进行了比对,最后对空气悬架总成进行运动效果仿真。研究表明,对空气悬架进行有限元分析和振动试验的有机结合研究,能够更好地优化空气悬架的结构和在实际使用中的刚度特性,从而有助于解决空气悬架在设计和生产中遇到的结构、性能和技术问题,提高安装使用空气悬架大客车的安全性和舒适性。