随着城市化进程的加快,城市建筑垃圾不断增多,这样不仅占用大量的土地资源,同时还会污染当地环境。若将其作为路堤填料,不仅可以解决环境污染,还能降低工程成本。建筑垃圾作为路堤填料,与传统的细粒土作为路堤填料的相比有较大的差别,为了有效的利用建筑垃圾,发挥其路用性能,论文进行了建筑垃圾混合料的路用性能试验,同时对建筑垃圾土路堤的沉降特征进行了分析。本论文依托兰州南绕城高速公路建设项目,通过建筑垃圾混合料的室内试验、离心模型试验以及建筑垃圾填筑路堤沉降数值模拟等手段,对建筑垃圾混合料路用性能以及建筑垃圾混合料填筑路堤沉降特征进行研究,其中主要研究内容与成果如下:(1)建筑垃圾混合料路用性能是通过室内击实试验、CBR试验以及大型固结试验进行展开研究,分别得到了建筑垃圾混合料在不同配合比以及不同级配下的最佳含水率和最大干密度,不同配合比与不同压实度下的CBR值以及配合比为4:6时建筑垃圾土混合料的在最佳含水率与饱和含水率下的压缩特性;(2)通过离心模型试验,得出了建筑垃圾填筑路堤在不同路堤高度、不同边坡形式下以及不同压实度下路堤的沉降规律;(3)采用ANSYS对不同填筑高度、不同边坡形式下建筑垃圾路堤沉降进行数值模拟,将数值模拟得到的规律与离心模型试验得到的规律进行对比分析,得到两者的误差范围。以上的研究内容与成果,丰富和完善了建筑垃圾作为路堤填料的研究,同时可为建筑垃圾填筑路堤的工程设计提供一定的理论基础。