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消防船为用于进行水上消防作业的船舶统称,不仅要对水上失火船舶进行灭火救助,还需对港口、油库等沿岸设施进行救援工作。在事故发生时消防船需尽快赶到现场进行救援,并需要应对火势不断改变操纵状态,因此消防船对快速性和操纵性要求较高。研究消防船水动力性能不能仅从船舶本身考虑,还需充分考虑船舶及其螺旋桨相互作用时的性能,船舶及其螺旋桨的相互作用会影响船舶快速性与操纵性。随着计算机技术以及CFD方法的不断发展,基于CFD方法对船舶水动力性能的数值模拟结果得到了大量验证,但数值分析所用船模多是KCS以及KVLCC等标准船模,本文基于CFD方法对大连2号消防船及其螺旋桨快速性以及操纵性等水动力性能进行研究。本文以大连2号消防船及其MAU型5叶螺旋桨作为研究对象,使用Catia软件对消防船船体和及其螺旋桨进行三维建模后,利用Star-CCM+软件基于RANS方程求解方法对船舶及其螺旋桨进行水动力性能分析,在数值计算过程中,使用Realizable k-ε湍流模型模拟粘性流体流动、VOF方法模拟自由液面以及滑移网格法模拟螺旋桨旋转运动。首先完成对大消2号消防船单船的阻力预报以及螺旋桨敞水性能分析,在此基础上对船舶设计航速时的自航性能进行分析,通过改变螺旋桨的转速确认消防船自航点并得到此时的伴流分数、推力减额等自航因子。在确认消防船设计航速时的螺旋桨转速后,对消防船单船以及船桨一体进行斜航状态下的水动力性能分析,研究分析不同漂角时船舶的阻力、横向力、偏航力矩以及螺旋桨的推力、转矩等水动力值。