【摘 要】
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在发动机的燃烧室内,如果传热与声波的相位满足一定条件,声场与传热、燃烧间会相互耦合,产生很强的振荡.这种振荡可能使发动机熄火,甚至引起结构部件破坏.该文的工程背景是探
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在发动机的燃烧室内,如果传热与声波的相位满足一定条件,声场与传热、燃烧间会相互耦合,产生很强的振荡.这种振荡可能使发动机熄火,甚至引起结构部件破坏.该文的工程背景是探讨振荡燃烧的机理,并研究如何抑制振荡燃烧.在机理研究方面,结合燃烧学和声学理论推导了火焰微团噪声辐射的解析描述.表明传热速度等参数对火焰微团噪声有很复杂、非线性的影响,另外研究了计算火焰噪声的数值方法.为了研究如何抑制振荡噪声,该文根据发动机结构特点,首先采用模态分析方法计算了多段声衬降噪情况下的声场;然后又开发了一种管束式穿孔板共振吸声结构.这种吸声结构的吸声效果优于普通微穿孔板,而且在工程上特点适合发动机降噪.以Rijke管为简化模型,实验研究了Rijke管中对发声频谱、声压的影响,以及Rijke管瞬态发声特性.实验表明Rijke管内有很强烈的非线性现象.采用模态分析方法,分析了Rijke管控制方程的稳定性;与实验结果定性符合.
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