现代列车不但要保证安全高速地运行,而且还要为旅客和列车工作人员创造良好的舒适卫生环境。列车在实际运行中,条件可能十分苛刻,为了验证列车的相关性能,装车后的部件及整车试验必不可少。但由于室外整车试验受时间、季节以及地域的影响较大,会对试验结果产生不利影响,导致试验结果的可比性差,因此需要建立气候环境模拟室来进行列车部件及整车环境试验。其中气候室良好的保温性能是实现气候室功能的重要前提,因此如何保证气候室有较好的保温性能、减少能耗的浪费是值得深入研究的课题。本文以气候环境室保温结构为研究对象,通过分析气候室中存在的冷热桥以及对比两种保温地面方案,寻求提高气候室保温性能的方法措施,保证气候室实验的升降温时间要求。具体研究内容如下:(1)对气候环境室冷热桥形成的原因及造成的危害进行相关分析研究,并找出气候环境室存在的冷热桥部位,提出解决方案;(2)运用有限元法对气候环境室典型冷热桥部位的保温性能进行仿真模拟研究,建立气候环境室典型冷热桥结构部位的三维传热模型,设置参数、划分网格、模拟计算,再对优化处理后的方案进行仿真模拟,将前后两种方案对比分析,得出优化后的方案气候环境室保温性能更好;(3)通过计算机仿真模拟软件,对气候室两种保温地面方案进行对比分析,得出XPS挤塑板钢筋混凝土地面较适用于做为气候环境室的保温地面;(4)在以上基础上研究各升降温工况下气候环境室保温结构达到稳定温度的时间,均符合设计快速升降温速度≥10K/h的要求。本课题的研究思路及成果可为相关气候环境室的设计提供指导和参考。