液力自动变速器的使用在降低了车辆驾驶难度的同时又增加了车辆的安全性,特别是液力变矩器的增扭作用使车辆在爬坡、加速时有了更强劲的动力。但纯液力传动效率较低,锁止离合器的应用既能很好利用液力变矩器的增扭作用,又能通过闭锁来提高液力变矩器的效率。不同的车辆对经济性或动力性的需求不同,闭锁点的选择也会不同。锁止离合器由十几个零件构成,在传统设计方式中每次修改参数都需重新设计,降低了设计效率,增加了成本和周期,因此锁止离合器的智能化设计是未来设计研究的方向。锁止离合器闭锁结合过程中伴随着摩擦片的滑磨生热,热量的累积受到摩擦材料、油液对流换热、油槽形状等方面的影响。过高的温升往往会使摩擦片产生烧结等损坏,因此很有必要对锁止离合器结合过程进行摩擦生热的研究。本文根据课题给出的整车技术要求,对锁止离合器参数进行了选择确定,并对锁止离合器的结构和关键零部件进行设计计算。通过知识融合语言(KF)对UG进行二次开发,实现锁止离合器关键零部件的参数化设计和参数化装配,提高了设计效率。利用企业的液力变矩器实验台架进行液力变矩器基本性能实验,得到了液力变矩器原始特性曲线。通过原始特性曲线对不同闭锁点进行研究,在此基础上又根据液力变矩器和发动机的匹配曲线对各个闭锁点进行了速差分析。在参数化建模的基础上根据热力学分析的相关知识,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对不同闭锁速差下,锁止离合器摩擦片和对偶钢片进行瞬态热力学分析,得出了摩擦温升与摩擦时间、速差间的变化规律,接着对液压活塞进行静力学分析。分析结果验证了设计的正确性,同时也对设计工作提供一定的借鉴。