电连接技术是电动汽车电池成组技术的重要组成部分,可通过电导线实现电动汽车电池单体与单体之间的电连接,而电导线接头的性能直接决定了电池模组和电池包的安全性。因此,全球的各大汽车制造商对电动汽车电池系统的电连接技术和接头的性能提出了更高的要求。对实际工况下电动汽车电池系统电导线接头的电-热-力耦合特性进行研究,是提高电动汽车电池系统安全性的重要途经。首先,根据电池系统电导线接头的实际工况进行分析。利用有限元方法,建立了超声波焊接工艺下电导线接头电-热-力耦合数值模型,并把实际工况作为边界条件加载到电导线接头数值模型上,分析接头在电-热-力耦合场作用下的力学行为和性能。对电池系统电导线接头加载不同倍率的放电电流,得知接头温度分布规律为接头左端至接头右端温度逐步增大。接头应力分布呈现出两端大、中心小的分布规律,右端应力增长速度最快,也是接头上应力值最大和最先发生屈服失效的部位。当动力电池放电倍率达到16C的时候,接头右端一点首先发生屈服失效,当放电倍率高达21C后,接头右端失效区域开始增大,并向中间部位扩散,之后接头左端发生屈服失效,接头综合表现为两端失效向中间扩撒,直至接头完全失效。分析了外部环境温度对接头力学性能影响。取电池最佳工作环境温度10～35℃作为边界条件加载到接头模型上,发现随着外部环境温度上升,接头应力会逐渐增加,但是总体增幅相对较小。此外,通过改变接头周围空气的自然对流换热系数的方法来模拟接头外界的散热情况,设置对流换热系数区间为5～25（W/M2·℃）,以此作为边界条件进行加载,发现随着自然对流换热系数的逐渐增加,接头应力呈现下降趋势,但是接头应力变化幅度相对更小,可以认为接头在实际外界环境工况下力学性能表现稳定。对电导线接头加载两种不同频率的温度循环载荷,得出接头上Von Mises应力最大值出现在接头的左端,通过对比加载两种不同频率的温度循环载荷下的力学性能,发现接头Von Mises应力与剪切应力的变化趋势和加载的温度载荷变化趋势保持一致。可见温度对接头的作用十分明显,温度是接头失效的重要原因。取电动汽车在路面上行驶时动力电池放电电流与时间关系曲线中的一个时间段数据作为接头模型输入的边界条件,发现随着工况电流载荷的增加,接头中间部位受到热应力而产生较大的位移,膨胀中心靠近接头右端,接头上的应力呈现出两端大、中间小的分布趋势,导线接头靠近线颈处的应力应变最大。