【摘 要】
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该文建立了扁壳类零件胀拉刚性测试的试验系统,对单曲度矩形扁壳、双曲度矩形扁壳及双向等曲圆形扁壳的胀拉刚性进行试验研究.在零件中心位置进行连续的集中加载,通过计算机
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该文建立了扁壳类零件胀拉刚性测试的试验系统,对单曲度矩形扁壳、双曲度矩形扁壳及双向等曲圆形扁壳的胀拉刚性进行试验研究.在零件中心位置进行连续的集中加载,通过计算机对零件受到的载荷及其所对应的挠度进行实时采集,得到成形件的载荷—挠度曲线.从不同角度对载荷—挠度曲线进行分析,得到四种胀拉刚性的评价方法:①载荷—挠度曲线的斜率K;②极值点失稳时的临界载荷P<,cr>;③一定载荷下作用下的挠度δ<,p>;④产生一定挠度所需的载荷P<,δ>.通过对这四种评价方法的优缺点进行分析,确定了载荷—挠度曲线的斜率是衡量胀拉刚性的最佳评价方法,选择其零点斜率K<,0>作为胀拉刚性的定量评价指标,对成形件胀拉刚性的大小进行准确的衡量.该文采用载荷—挠度曲线的零点斜率K<,0>来衡量扁壳类零件胀拉刚性的大小,通过试验从成形件的几何形状、成形工艺和材料性能这三个方面,来研究胀拉刚性随这三种因素的变化,确定各因素对胀拉刚性的影响规律及影响程度,探索提高汽车覆盖件胀拉刚性的具体措施.该文针对与扁壳类零件确定的上述定量评价指标及各因素对胀拉刚性的影响规律,可用于预测和综合评估这类覆盖件的胀拉刚性,为优化设计、优选材料和优化工艺提供了理论指导,具有一定的实用价值和应用前景.
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