声学包是抑制汽车噪声、改善车内声品质的必备手段,对声学包构件及其材料的声学性能进行设计及测量具有现实意义。目前,声学包构件及其材料的声学性能评价指标包括吸声系数和隔声量,现有的数种相关测量方法适用条件不同、各有优劣,本文按照从小块材料试件到成型构件的顺序,对两项指标的不同测量方法加以分析讨论并进行了相关试验,完成了某前围板内隔声垫样件的声学性能测试分析及选型,并尝试实现了车用声学包常用纤维声学材料的吸声系数预测、为其材料选择及正向设计提供了参考依据。首先分析讨论了基于阻抗管的吸声系数及隔声量的测量方法及原理,测试了某汽车前围内隔声垫拟采用的双阻抗毛毡及EVA+PU发泡两种声学材料的吸声系数及隔声量。结果表明:双阻抗毛毡试件的吸声性能优于EVA+PU发泡试件,EVA+PU发泡试件的隔声性能优于双阻抗毛毡试件,两者综合声学性能相当,但双阻抗毛毡的克重比EVA+PU低300 g/m~2,综合考量两种材料的声学性能和轻量化性能,选择了双阻抗毛毡为某汽车前围板内隔声垫材料。随后在分析基于声学实验室的吸声系数及隔声量的测量方法及原理的基础上,基于混响室法测量了内隔声垫的吸声系数和基于混响室-消声室声强法测量了内隔声垫的隔声量。探讨了传声器、声源及被测构件布置形式对测量结果的影响,结果表明:500~6300 Hz频段的平均吸声系数为0.51、平均隔声量约为15.2 dB;传声器、声源及被测构件的布置方式都会对测量结果产生影响,频率越低,影响越大,为了获得相对准确的测量结果,可将声源置于角落并采取尽可能多的室内布置组合进行测量平均;隔声垫的隔声薄弱位置为方向机柱安装孔和空调进气口。最后通过MATLAB实现了基于Delany-Bazley-Miki模型和传递矩阵法的双阻抗毛毡纤维材料的吸声系数预测,预测结果与试验结果的整体变化趋势基本一致。