驱动桥桥壳有支撑、保护、固定、承载、传力等作用。在汽车行驶过程中,驱动桥壳承载车轮传递的力矩以及作用力,并经悬架传递给车架;在国内很多地区,由于地形复杂,超载现象严重,驱动桥桥壳由于长期负载磨损等会发生开裂,断裂等失效形式。驱动桥壳形状复杂,且处于后悬架系统中,悬架系统零部件众多,受力状态复杂,导致难以利用经典力学来计算以及阐明驱动桥壳的受力、塑性应变等等。因而本文利用有限元软件来分析改进措施是否满足企业要求。本课题来自长安汽车公司,该公司某型号汽车在路试时出现驱动桥桥壳开裂现象,本文中,将驱动桥桥壳置于整个后悬架系统中,在静垂向载荷下分析驱动桥壳的塑性应变,找出其开裂原因,并对驱动桥进行改进,使其塑性应变性能达到企业要求。本文完成的主要工作如下:第一章,详细全面的介绍了驱动桥的组成以及作用机理,驱动桥壳在整个汽车中的作用,阐述了驱动桥在国内外的研究现状,以及本文研究工作的背景。第二章,系统的对桥壳金相、断口形貌、化学成分等等进行分析研究,从材料的角度分析研究该驱动桥桥壳的开裂机理,找出桥壳失效开裂的原因,以便于后期针对性的对驱动桥桥壳进行有限元分析,针对出现的问题提出改进措施。第三章,系统的介绍了有限元分析原理,并利用CATIA软件建立了驱动桥以及整个后悬架系统的实体模型,然后利用HyperMesh对后悬架系统进行了网格划分,以便于后期对驱动桥壳塑性应变的研究。对后悬架系统有限元计算模型施加载荷及约束,完善其网格划分。第四章,优化驱动桥,针对第二章失效分析找到的原因提出优化方案,分别从应力集中、桥壳本身性能以及载荷引起的应变方面进行优化,并逐一分析是否满足驱动桥壳对塑性应变性能的要求。然后详细的介绍了驱动桥垂直弯曲刚性试验及悬架系统的KC刚度实验,并将试验结果与CAE结果进行对标,分析CAE结果的准确性。通过本文的分析与研究,找出了该型号车驱动桥壳开裂的原因,并对驱动桥壳进行了改进,使驱动桥壳的塑性应变值满足企业要求,也为以后优化驱动桥壳方面的研究提供了一定的借鉴意义。