随着民用航空事业的迅猛发展，航空公司之间竞争日趋激烈，各航空公司都在细化内部管理，增强竞争力。民用航空维修作为航空公司的重要组成部分，承担着安全、成本、运力的压力，但目前各航空公司维修部门在安全上投入精力最大，在成本控制上也进行了很多努力，取得一些成效，但在运力提供方面仅仅停留在减少航班延误，保证航班正常性的层面上，对维修时间精细管理、减少飞机停场时间、提高飞机运行时间等方面的研究还不多见。　　本文选取在我国民用航空维修领域具有代表性的哈尔滨飞机维修厂作为研究对象，全面分析了飞机维修的过程，分析了影响飞机维修时间的因素，通过对哈尔滨飞机维修厂现状分析，查找不足，可以看出，哈尔滨飞机维修厂存在的主要问题是指导维修工作的维修大纲较落后；编写的维修方案不能及时优化，没有采用先进的维修理念，沿用旧的维修类别定义，不能体现维修方案个性化要求；在航线维修故障控制方面存在管理缺陷，缺乏监督管理机制；对定期检修生产流程的管理过于粗放，不能适应现代化要求；在人力资源管理方面、维修保障措施方面还需要进一步提高。　　为了达到飞机维修时间最短的目的，针对哈尔滨飞机维修厂存在的问题，本文设计了一套改进措施。通过引入新技术、新观念、新方法，对技术管理、生产流程、维修保障进行了改进，争取达到飞机停场维修时间最短，从而使航空公司更具竞争力的目的。　　在维修技术改进上，一是应用MSG-3分析逻辑，改变MD-82飞机维修大纲，从而可以显著减少维修工作内容；二是引用空中客车公司新的维修类别定义，重新划分维修类别并改进维修方案，这样可以在维修工作内容不变的情况下，减少约65％的定期维修飞机停场天数，通过论述，在哈尔滨飞机维修厂乃至全国也是可行的，如果在我国全面推行了这个新观念，对民用航空维修管理的改变是很大、很显著的；三是运用可靠性方法不断完善维修方案，有效解决多发性故障和重大机体腐蚀，减少因其引起的飞机停场维修。　　在维修生产流程上提出了两个改进方向。首先对航线维修工作分工和故障控制模式进行了改进，形成制约机制，规范排故方案的制定；其次提出了应用项目管理方法对定期检修过程进行控制，通过这种方法能够彻底改变目前我国定期检修过程管理的粗放性，使定检工作可以在时间要求和维修资源需求方面的灵活调整有了科学的手段。　　在人力资源管理上通过对各类维修工作内容分析确定人员需求，并建立人员激励机制，彻底改变目前的用人观念和维修人员利益分配“大锅饭”现象。同时对资源体系和维修保障策略进行了研究改进。　　本文以维修时间控制为出发点和落脚点，全面分析了维修时间的影响因素和现状，改进措施也涉及了各个方面，使维修管理更具科学性，力求做到全面具体，能够起到抛砖引玉的作用。