【摘 要】
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我国道路事业在经济腾飞的大背景下得到了长足发展,无数条高速公路穿越崇山峻岭,对于山区道路而言,除了保障道路本身的安全之外,边坡的合理、高效的防护工作至关重要。预应力锚索框架梁作为广泛应用的边坡支护设施之一,仍然存在多处不足,如施工工序复杂、养护时间长、结构易产生膨胀势能而破坏等。因此,本文在传统框架梁的基础上做出一定改进,提出一种铰链连接的装配式框架梁结构。针对贵州省江玉高速公路（江口至玉屏）工程
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我国道路事业在经济腾飞的大背景下得到了长足发展,无数条高速公路穿越崇山峻岭,对于山区道路而言,除了保障道路本身的安全之外,边坡的合理、高效的防护工作至关重要。预应力锚索框架梁作为广泛应用的边坡支护设施之一,仍然存在多处不足,如施工工序复杂、养护时间长、结构易产生膨胀势能而破坏等。因此,本文在传统框架梁的基础上做出一定改进,提出一种铰链连接的装配式框架梁结构。针对贵州省江玉高速公路（江口至玉屏）工程K55+920～K56+050段左侧路堑边坡工程,结合其土质特性研究了边坡的稳定性能并提出相应的支护设施,主要开展了以下几个方面的工作:（1）明确红黏土高边坡的失稳机制,利用Geo-studio数值模拟软件从开挖支护、降雨入渗等方面进行了边坡稳定性分析,为施工过程和条件提供一定的参考意见。（2）针对锚索框架梁的不足,提出一种新型框架梁结构,该结构将传统框架梁的网格式整体从锚索附近位置拆分成若干十字形梁和一字形梁,然后采用铰链连接各梁的端部形成柔性结构整体。（3）采用强度折减法,利用ABAQUS数值模拟软件对比分析了铰链连接的装配式框架梁与传统框架梁的支护效果差异,验证了装配式框架梁的可行性,并对该结构进行了初步设计和承载能力验算。（4）为了充分发挥支护结构的性能,在保证结构安全性的前提下,从装配式框架梁的铰链位置和框架梁的截面尺寸两个方面进行了结构优化,得出最优铰链位置设置方案和最佳截面尺寸。
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