飞机租赁业务诞生于20世纪60年代的美国，以资产优质，收益稳定被誉为租赁皇冠上的明珠。飞机租赁业务于20世纪80年代进入我国，以中国国际信托投资公司采用美式税务租赁的方式引进第一架飞机为标志。但由于税务负担过高，该租赁模式未得到推广。直到2009年工银租赁通过天津东疆保税区完成国内首单飞机保税租赁业务，使我国飞机引进的税务成本大幅下降，我国飞机租赁业务从此进入高速发展的快车道。2009至2015年，随着我国经济的高速发展，我国飞机租赁业也经历了繁荣发展的黄金时期。2016以来，由于全球经济的下行，航空公司经营压力增大，违约、出险，甚至破产的情况频繁发生，德国柏林航空与印度捷特航空的破产就使许多飞机租赁企业牵扯其中。与国际经济发展的趋势相同，我国经济也由高速发展进入中高速发展阶段。为防范金融风险，政府加大金融监管力度，去杠杆、降负债、强监管，全面整治金融乱象，严厉打击非法融资和影子银行，金融市场流动性收紧，信贷的延续性下降。这种环境下，许多上市公司出现违约，“海航违约事件”更是震动全球民航界。飞机租赁业务面临的风险越来越大，飞机租赁业务风险管理的要求不断提高，难度进一步加大。
　　南航国际融资租赁有限公司（以下简称南航租赁）成立于2016年底，是南航集团下属的全资子公司，对内服务南航集团，实现产融结合；对外面向市场，服务航空业，坚持市场化、专业化和国际化运营。作为尚处于创业阶段的融资租赁公司，在外部环境日益变化和内部风险管理的严格要求下，既大力开拓外部业务，又有效防范业务风险，要求南航租赁须努力提升自身的经营管理能力，尤其是飞机租赁业务的风险管理能力，建立适于公司风险偏好的的风险评估体系。
　　本文以风险管理的相关理论和风险评估的相关方法为基础，结合飞机租赁业务的特点，借鉴相关文献的研究，对南航租赁飞机租赁业务的风险评估工作进行分析，找出当前风险评估存在的问题与不足。利用德尔菲法通过专家调查的方式识别飞机租赁业务的风险及风险因素，构建飞机租赁业务的风险评估指标体系，利用层次分析法确定各评价指标的权重，运用模糊综合评价法确定评估体系的评分规则。并在实际案例中对风险评估体系进行应用，根据风险评分，找出具体项目的关键风险因素，采取相应的措施进行风险控制，说明该评估体系的合理性及有效性。同时，提出风险评估体系实施应用的相关保障措施。