目前,节能和环保成为人类社会发展的两大主题,随着城市轨道交通系统的不断完善,城市轨道交通系统中的列车运行过程中所消耗的电能也在不断的增加。为此有些城市轨道交通系统设置了再生制动储能装置来存储列车的制动能量,并降低列车运行过程中电能的消耗,但是有些列车在很多情况下还是不能够实现再生制动。为此以降低列车运行过程电能的消耗为目的研究列车再生制动能量回收技术。本文利用线路数据和列车数据对规划线路和既有线路上的列车运行过程电能消耗情况进行分析研究,并确定同一供电区间内电能的消耗情况。若列车再生制动产生电能不能够被同一供电区间内其它列车完全利用,则确定供电区间净功率和剩余反馈电能的大小,并采用为系统增设储能装置来吸收供电区间剩余的反馈电能。对于规划中的线路利用规划的运行模式和客流预测结果确定一套供电区间净功率的计算算法对供电区间的电能消耗情况进行预测。该算法能够确定每个列车在任意时刻电能的情况和电功率的大小以及列车在理想情况下可以反馈到电网的再生制动能量,并以此确定在任意时刻一个供电区间内的净功率和剩余的再生制动能量,为储能系统参数的确定提供依据。对于既有线路则是利用线路上实际的运行数据确定了一套分析算法,利用该算法对供电区间的电能消耗情况进行分析,并确定供电区间任意时刻净功率的大小以及净功率随时间的变化曲线。根据净功率时间曲线确定该供电区间是否需要增设储能装置以及储能装置的功率和容量。分析线路上供电区间列车在理想运行过程中电能的消耗情况是为了确定该供电区间是否需要增设储能装置;若需要增设储能装置,则根据供电区间净功率时间变化曲线确定各个供电区间储能装置的功率和容量,并且确定储能系统采用单元组合式的储能系统。