随着全国城市轨道交通的快速建设以及盾构机在地铁隧道施工中的广泛应用,出现了很多盾构区间隧道下穿既有铁路的工程实例。盾构区间隧道施工破坏了原有土层的稳定状态,引起土层产生位移,改变了地基原来的应力场,这样必定会引起铁路轨道的变形,对铁路运行产生影响。尤其对于城际高铁的无砟轨道,路基一旦产生沉降,道床和轨道的平整度直接会受到影响,甚至会引起混凝土道床产生断裂,这些变形都会对铁路运行造成不可估量的严重后果。因此,城市轨道交通穿越既有铁路线前,对既有铁路路基的安全性分析以及对既有铁路路基的加固措施显得尤为重要。常州市轨道交通1号线一期工程常州火车站站~博爱路站区间隧道在国铁常州火车站先后下穿沪宁城际铁路和京沪普速铁路,鉴于国内对于盾构隧道下穿既有铁路工程的地层加固以及铁路的安全性评价还没有统一的标准,急需提出针对常州地质条件的科学加固方案和安全性评价体系。论文以常州地铁1号线盾构隧道下穿铁路工程项目为依托,采用有限元分析数值方法(软件Plaxis2D)计算,得出盾构隧道下穿铁路施工地面沉降变化的规律,一般区间隧道正上方地面沉降值最大,地铁区间线间距一般小于16m的情况下,沉降槽呈U型;计算数据分别与京沪普速铁路、沪宁城际正线及到发线安全控制标准进行对比分析,满足铁路保护要求;提出了安全防护的有效方法和措施,相关措施可减少施工对铁路的变形影响,降低工程风险。同时,通过采用数值方法(Ansys软件)计算下穿铁路段盾构隧道管片结构受力情况,对区间结构进行了验算分析。论文针对常州地铁1号线盾构隧道下穿铁路工程对既有铁路产生的影响进行安全影响分析和安全防护研究,提出了适合于常州地区地层条件盾构隧道下穿既有铁路的安全分析评价体系,成果具有一定的理论意义和工程实用价值。