近年来,由于国内的内涝和干旱情况严重,我国的天源雨水资源没有被很好的利用,城市降雨在未经处理的情况下,直接由下水道管网排出,同时,现行的下水道管网设计标准较低,大多数情况下无法满足极端天气或者强降雨引起的排水需求。为了治理城市排水问题,我国提出了新的城市理念一海绵城市。海绵城市的核心是将城市构建为海绵体,下雨时吸收雨水、储存雨水、净化雨水,需要时将储存净化的雨水放出使用。在海绵城市建设过程中,传统的普通混凝土被新型的透水水泥混凝土所代替。透水水泥混凝土是由粗集料及水泥胶浆结合拌合形成的具有连续孔隙结构的混凝土,它区别于一般的混凝土,可以渗透雨水及路面径流水。目前,我国的海绵城市建设过程中,透水水泥混凝土多用于人行道、露天停车场、自行车道等对强度要求不高的场所的面层,被称为透水性道路。对于海绵城市建设我国尚处在摸索阶段,而透水道路是海绵城市建设过程中一个极为重要的分部工程,且对于透水水泥混凝土配合比的设计方法仍然不成熟,为了促进海绵城市建设我们需要对透水水泥混凝土进行更深层次的研究,本论文针对透水水泥混凝土原材料的选取、配合比设计、强度、渗透系数、海绵城市功能、施工工艺等方面进行探讨和研究。具体工作内容如下:1本论文的计算步骤主要是参考《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135-2009中运用体积法进行计算的部分。在实际试验操作过程中,通过体积法计算出的配合比能满足实际施工过程中的需要,证明运用体积法的可行性。2本论文试验选取一种单一粒径的粗骨料(碎石),以一次投料法和二次投料法预拌水泥砂浆法、水泥裹砂石法进行对比,选择性能最佳的搅拌方式作为论文试验方法。3根据实验结果分析影响透水混凝土强度和渗水性能的因素。4结合海绵城市其他设施(主要以生态植草沟为主),进行相应的径流水体实验和降温性能测试,分析透水混凝土的降温性能和结合体的环境性能。5实际施工过程中的运用