本文在现有的资料和有关案例基础上,分别在英国法律和美国法律下阐述交,还船时间和租期的关系以及产生的法律后果,并以定期租船合同——纽约土产格式(NYPE[1946])为例,结合实际操作,从租期的开始——交船,到整个租期的时间,再到租期的结束——还船,力求覆盖整个完整的租期过程,以及有关租约条款。 1.租期开始-交船 租期从“交船”开始。即把船舶和船长、船员的服务交于租船人的处置中,能让租船人充分和完全的使用船舶。通常只有当船舶具备了租约中规定的交船时间,交船地点和交船时船舶状况才算交船,租期开始。 当延迟交船的情况发生后,租船人在NYPE中可以根据第14条款——销约条款,解除租约。由于此权利是租约特别规定的,因此租船人有权解除租约,但并不等于有索赔损失的权利。 2.租期 还船日期应视为大致的日期,除非双方使用了十分明确,强烈的字眼规定了租船人完全有义务在某个日期前还船。在这大致的日期内,或明示,或暗示,只要租船人有合理的依据预计船舶将在规定日期的合理时间内还船,他安排船舶营运最后一个航次,并不构成违约。 3.最后航次 在租船人合理的预计下船舶能够在租期内,包括任何明示或暗示的差额或偏差,能够完成最后一个航次,则船东应该遵守此航次。如果租船人没有合理的预计使得船舶不能在租期内完成最后一个航次,那么船东有权拒绝租船人指令并要求一个新的合法的最后航次指令。如果租船人没有给新的指令,船东可认为租船人毁约,可撤船并索赔损失。 4.索赔 计算索赔的原则是恢复原状。在“PEONIA”案之后,不管最后航次是否合法,船东都有索赔延迟还船的权利。能够索赔的损失通常是指市场租金差价。 5.提前还船