弹性环式挤压油膜阻尼器(Elastic Ring Squeeze Film Damper,简称ERSFD)将传统挤压油膜阻尼器(Squeeze Film Damper,简称SFD)及弹性支承的优点相结合,其结构更为紧凑。但ERSFD的油膜更复杂,其动力学机理仍不十分明确。为了能进一步明确其动力学机理,本文开展了如下研究:(1)借助于UG软件以及CFX计算流体动力学软件对SFD进行了数值建模及仿真计算,并进行网格无关性、时间独立性及计算结果准确性的验证。基于理论分析和数值模拟,将考虑油膜惯性力与未考虑油膜惯性力时SFD的动力特性进行对比分析发现,油膜惯性力的存在减小了油膜刚度并增大了阻尼。(2)通过ANSYS Workbench仿真平台,基于双向流固耦合原理及动网格技术建立ERSFD双向流固耦合数值求解模型,对弹性环内外侧凸台均接触的情况进行仿真研究,结果表明,外层油膜对刚度的贡献大,内层油膜对阻尼的贡献大,由此可知,相对较小的内层油膜间隙而较大的外层油膜间隙,有利于增加油膜阻尼而抑制油膜刚度非线性;随着弹性环凸台宽度、高度、数目的减小或弹性模量的增加,内外层油膜刚度和阻尼均增加。(3)根据弹性环所处的其他三种工作状态,进行了ERSFD动力特性的研究。结果表明,在弹性环单侧接触的情况下,油膜刚度和阻尼主要是通过未接触一侧的油膜所提供。在弹性环浮动状态下,内外两层油膜均能提供油膜刚度和阻尼,且外层油膜的刚度较大,内层油膜的阻尼较大;随着弹性环凸台宽度或弹性模量的增加,内外层油膜刚度和阻尼均增加。以上研究为SFD及ERSFD的设计、使用和维护提供了参考。