本文基于国道205线庆云段MAC改性沥青SMA罩面工程案例,总结了MAC改性沥青SMA混合料的材料选择、功能特性以及SMA配合比设计方法。对不同的SMA混合料配合比设计方法进行比较分析,针对我国现行SMA配合比设计方法中存在的主要问题,研究了SMA嵌挤骨架形成的判断理论,结合现场试验提出了SOC控制指标,以此作为确定SMA最佳嵌挤骨架形成的重要标准。结合罩面工程实例,对SMA罩面工程施工过程中的实际问题进行分析研究,根据最新公路沥青路面施工技术规范对传统管理方法进行优化,采用统计质量控制原理,将SPC技术应用于罩面施工过程质量管理,形成SMA罩面施工动态管理及过程控制方法优化理论。以罩面压实度为例,建立施工过程质量管理动态控制图模型,即建立X-R(均值-极差)控制图模型,对样本段进行压实度指标(孔隙率)测试,通过过程能力分析和质量异常诊断,系统地分析压实度的影响因素并对其进行相应的调整,从而实现对施工质量的有效动态控制。将寿命周期费用分析(LCCA)理论应用于SMA罩面的综合效益分析,结合罩面后的路面使用性能和新建路面不同的特点,基于罩面后沥青路面使用性能衰变特性,应用道路经济学中的不确定分析理论,对其简化变形,建立罩面寿命周期费用分析模型,形成了一套比较科学合理的罩面综合效益评价体系。