随着我国各大城市轨道交通的迅猛发展,其在城市居民日常出行选择的交通方式中所占的比例将越来越大,使城市道路拥挤状况得到极大缓解。轨道交通在运行过程中将会与沿线现有常规公交产生竞争,但是常规公交和轨道交通都因为两者的不同特点无法单独满足不同乘客的出行需求,通过对常规公交的调整优化,使常规公交和轨道交通能够有效配合,减少两者间的竞争,才能发挥常规公交和轨道交通各自的作用,使两者的效益最大化,达到共同发展,和谐共存的目的。本文首先分析城市轨道交通和常规公交特征,然后对轨道交通和常规公交的特征进行比较,结合轨道交通的吸引范围对轨道交通和常规公交进行定位。通过对轨道交通与现有常规公交位置形式的分析并结合线路网优化原则、目标和相关约束条件对现有常规公交线路提出具体的优化方法。在新增接运公交线路优化方面,以轨道交通站点换乘客运周转量最大为目标建立接运站点的优化选取模型,在有居民出行OD数据情况下以接运效率最大为目标建立接运公交线路优化模型并采用Lingo软件以算例的形式选取轨道交通某一个站点的接运区域对模型进行求解,求解出该区域最优接运线路。在没有居民出行OD数据情况下结合常规公交优化理论、方法、实际情况和经验对新增接运公交线路提出具体建议。最后以大连市即将开通的地铁1、2号线为实例进行分析,对现有公交线路和新增接运线路的调整优化提出建议。