美国次贷危机之后,受需求端低迷和供给端产能过剩双重因素影响,船舶企业普遍面临接单难、交船难、融资难和盈利难的困境,造船业主要指标均出现大幅回落,部分造船企业被迫进行清算。中国是全球重要的造船中心之一,受危机影响的同时,也面临结构性缺失的问题,产业的低端产能过剩,而高端产能不足,高附加值的船型和船舶配套产业相对落后,这也严重制约着船舶企业的盈利能力和国际竞争力,企业亟需采取措施走出困境。2015年,为了适应经济发展的新阶段,我国政府提出了供给侧结构性改革,指出要在生产领域加强优质供给,减少无效供给,扩大有效供给,提高供给结构适应性和灵活性,提高全要素生产率,使供给体系更好适应需求结构变化。供给侧结构性改革的核心任务是“三去一降一补”,具体指的是去杠杆、去产能、去库存、降成本、补短板。中国重工作为国内最大的船舶制造上市公司,抓住机遇,积极响应改革任务,通过三批次资产剥离实行企业内部的三去一降一补,并取得良好效果。通过对中国重工的整个资产剥离过程进行剖析,分析其资产剥离的特点和成功原因,总结其成功经验并提出建议,对欲实施资产剥离的企业可能有所启示。本文采用案例分析法和比较分析法,分别从资产剥离动力、购买方、资产特点、债务条款四个角度对中国重工的第一批资产剥离的特点进行了分析,从内部竞争、核心业务保护、交易对价三个角度对第二批资产剥离的特点进行了分析,从竞争关系、资产规模和经营价值角度对第三批资产剥离的特点进行分析。根据资产剥离的特点,进一步深究实行资产剥离的原因和顺利实施的原因,其中,母公司的帮助、交易双方利益的权衡以及被剥离资产的特点都是促进中国重工顺利实施资产剥离的重要因素。将资产剥离特点分析和原因分析相结合后发现,采用多种方法分批次剥离劣质资产,能够突出企业的核心业务,减少企业内部的不合理竞争以及提高企业的资源配置效率。因此,通过中国重工顺利实施资产剥离的分析,可以得到以下启示:首先,企业应当将产能过剩的相关资产和影响企业核心竞争力的不良资产进行剥离;其次,在资产剥离过程中,企业应当重视资产剥离的合理程序,应当合理地组合运用各类资产剥离方式;最后,资产剥离之后,也要注重资产的重组、整合与评价。