汽车的行驶工况主要用于评价车辆及发动机经济特性和排放特性。与轻型乘用车相比,重型车商用车辆的NOx及PM排放尤为显著。目前我国重型车排放法规采用的工况为欧洲的瞬态工况ETC和稳态工况ESC,与中国的重型商用车实际行驶特征存在较大差异。制定能够符合我国重型车实际行驶特征的行车工况以及发动机工况对实现节能减排意义重大。本文基于工信部下达的“中国新能源车产品检测工况研究和开发”项目,在中国40余个典型城市广泛采集数据;制定了每个城市100辆各类型行驶车辆、为期一年的行车数据。本文着重分析了其中数据质量良好的12个城市,为期三个月的重型车行驶数据制定工况。基于大数据处理,共划分了超过1200000个短片段,通过数据质量以及诸如速度、加速度等16个特征值对短片段进行筛选,保留了其中不足50%的片段进行工况构建。依据不同用途的重型车车辆行驶规律,将短片段划分为公交车及非公交重型车两类进行工况构建。将短片段划分速度区间进行聚类。在确定的速度区间内根据时长选择短片段集合,按笛卡尔积自由组合,将组合后片段的速度加速度V-A分布与车辆在该速度区间的总体V-A进行卡方检验。选择其中卡方检验结果较好的,即卡方值p较小的组合作为最优解输出。将本文构建的公交车与非公交重型车工况与现用法规工况的重要特征值与所采集总体数据进行比对,结果显示本文构建的各车型重型车行驶工况更为符合中国实际重型车辆运行特征。最后在此基础上依据传动系统模型,以欧马可车型参数为例,基于MATLAB编写程序,尝试进行了行驶工况到发动机工况转换的方式探究,并进一步探究了发动机参考工况的构建思路。