随着我国经济建设的飞速发展，公路建设日益增多，伴随而来的公路软基处理方法也越来越多。桩一网复合地基工法作为近年来提出的一种比较新颖的公路软基处理方法已在一些工程项目中取得成功，该工法有效地将水平向增强体和竖直向增强体进行综合利用，在公路的软基处理中可以在提高地基承载力的同时有效地减小路堤的沉降和差异沉降，因此成功地解决了桥台过度段的“跳车”现象，逐渐受到岩土工程界的青睐。但从目前来看，有关这方面的学者对其研究仅局限于工程实践，理论研究尚处于初级阶段。本文结合一具体工程实例，对该工法作一些简单的理论分析和研究。 为此，论文首先分析桩—网复合地基工作机理，简单阐述了土工合成材料加筋土和素混凝土桩的加固机理。 其次，在总结前人研究成果的基础上，运用理论知识进一步分析桩—网复合地基的工作机理，推导出桩土应力比公式，并结合现场对桩土应力比的实测数据，探讨桩土应力比与荷载、桩间距、网材性质以及桩土性质等各主要因素的变化规律。 文章的最后应用大型有限元分析软件ANSYS，考虑桩—土材料的非线性特性，对在路堤荷载下桩网复合地基的荷载传递规律、承载特性以及位移特性进行数值模拟分析，总结出上述各方面随路堤荷载水平、桩间距和网材性质等各主要因素变化的基本规律。